Током пнеуматског транспорта, брзина протока ваздуха има велики утицај на степен хабања цеви отпорних на хабање марке „Кемшун“. Пошто је хабање узроковано сударом или трењем између протока ваздуха и унутрашњег зида цеви, што је већа брзина протока ваздуха, већа је енергија судара или трења и хабање је веће. Под истим другим условима, смањење брзине којом материјал удара у зид цеви или промена угла удара материјала може значајно смањити хабање зида цеви. Наравно, ако је брзина протока ваздуха прениска, транспортовани материјал ће се таложити у цеви и блокирати је. Стога је разуман избор брзине протока ваздуха кључ за обезбеђивање нормалног рада система.
Код пнеуматског транспорта, однос између количине хабања и брзине протока ваздуха може се изразити као количина хабања пропорционална кубу брзине протока транспортног ваздуха, односно што је већа релативна брзина када материјал додирне зид цеви, то је већи контактни притисак који се формира, већа је генерисана контактна фреквенција и већа је брзина хабања зида цеви са коленом. Постоје четири главна разлога за хабање цеви отпорних на хабање код пнеуматског транспорта:
(1) Однос мешања. Што је нижи однос мешања материјала и ваздуха, то је веће хабање.
(2) Брзина протока. Што је већа брзина протока материјала помешаног са ваздухом у цевоводу, већа је ерозија и хабање зида цеви.
(3) Својства материјала. Што је материјал абразивнији, то је хабање веће.
(4) Избор пречника цеви и запремине ваздуха. Ако је избор неодговарајући, хабање ће се експоненцијално повећати.
Може се видети да је, како би се продужио век трајања цеви отпорних на хабање за пнеуматски транспорт, потребно узети у обзир однос мешања транспортних материјала, брзину протока, пречник цеви итд. Само повећање тврдоће и дебљине зида цеви није фундаментално решење проблема.
Време објаве: 22. јун 2025.